民航資源網(wǎng)2021年12月17日消息：

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)重申，將繼續(xù)提升中國BSP（China Billing&Settlement Plan，開賬與結(jié)算計(jì)劃）效率，踐行為中國航空公司提供更經(jīng)濟(jì)與高效結(jié)算服務(wù)的承諾。 　　

國際航協(xié)副理事長兼北亞地區(qū)代理區(qū)域副總裁康拉德·克利福德先生（Conrad Clifford）在中國航空公司委員會（China Airline Committee，CAC）組織的國際航協(xié)金融分銷和結(jié)算產(chǎn)品與服務(wù)介紹會上致辭時(shí)表示：“國際航協(xié)致力于全球BSP系統(tǒng)和中國BSP的高效運(yùn)營。在持續(xù)提升國際風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)上，我們將一如既往地聚焦于加快現(xiàn)金流動，降低全球BSP系統(tǒng)成本，提高BSP處理資金的安全。”介紹會于2021年12月16 日舉行，來自中國33家客貨運(yùn)航空公司的150多名與會者參加了會議，國際航協(xié)介紹了代表成員航空公司開發(fā)和實(shí)施的產(chǎn)品與服務(wù)，以及全球和中國市場的新行業(yè)計(jì)劃。 　　

2020年，為響應(yīng)中國和其他市場航空公司的需求，國際航協(xié)迅速調(diào)整了航空公司使用BSP的收費(fèi)模式。“在新的收費(fèi)模式下，當(dāng)交易量超過特定閾值后，航空公司即可享受免費(fèi)服務(wù)。國際航協(xié)的目標(biāo)是通過統(tǒng)一的BSP全球集成系統(tǒng)和成本回收運(yùn)營模式運(yùn)營實(shí)現(xiàn)零收費(fèi)。”克利福德先生強(qiáng)調(diào)。 　　

中國BSP完全遵照與符合中國的監(jiān)管要求。克利福德先生表示：“中國BSP數(shù)據(jù)處理中心和清算銀行均為國有企業(yè)。中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（中航信）、中國航空結(jié)算中心和中國銀行都在中國。中國BSP 的數(shù)據(jù)保護(hù)和金融安全也完全符合中國的網(wǎng)絡(luò)安全法、個(gè)人信息保護(hù)法和適用的金融法律法規(guī)。” 　　

“非常感謝中國政府長期以來堅(jiān)定不移地貫徹改革開放政策，對國際航協(xié)BSP在中國的運(yùn)營給予大力支持。BSP已服務(wù)中國市場近27個(gè)年頭，國際航協(xié)將再接再厲，繼續(xù)為中國航空公司和代理商提供優(yōu)質(zhì)、高效和低成本的服務(wù)。"

"我們期待與中國會員航空公司共同努力，維護(hù)全球BSP的完整性和航空市場的穩(wěn)定。我相信，眾志成城的決心與信心將重振航空運(yùn)輸業(yè)，并堅(jiān)信我們能夠支持中國航空公司提升國際影響力，將中國建設(shè)成為更強(qiáng)大的民航強(qiáng)國。”克利福德先生總結(jié)道。 　　

克利福德先生還向與會代表通報(bào)了國際航協(xié)理事會針對中國航空運(yùn)輸協(xié)會（CATA，簡稱“中國航協(xié)”）中國結(jié)算服務(wù)提議的研究意見：“按照中國航協(xié)的提議，中國BSP和中國民航分銷結(jié)算平臺（CDS）作為兩個(gè)不同的結(jié)算系統(tǒng)，可同時(shí)進(jìn)行競爭和協(xié)作。然而，由于提議的選項(xiàng)將涉及共享商業(yè)敏感或機(jī)密信息，因此并不可行。”國際航協(xié)希望與中國航協(xié)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保可持續(xù)發(fā)展和行業(yè)重啟等其他領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行對話。